- 人力資源
- 人才招聘
- 職業(yè)管理
- 人才戰(zhàn)略
- 人才培訓
- 我們的精英
孺子牛般的高工鄭蔭鵬
于現(xiàn)策
鄭蔭鵬是5704廠飛機總裝車間的一名高級工程師，一位平凡得再不能平凡的技術(shù)人員。然而，平凡不等于平庸。 他認為，只有實實在在地干好本職工作，盡職盡責地去做每一件事，不斷地積累和完善自己的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，才會有所作為，才能實現(xiàn)自我。他是這么想的，也是這么做的。對他來說，自從選擇了航修這一行，就早已把信念、理想和希望深深地根植于這片土地中，根植于技術(shù)改進和技術(shù)創(chuàng)新的實踐中。他愛崗敬業(yè)無私奉獻，出色地完成了自己所肩負的職責，在平凡而普通的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。據(jù)初步統(tǒng)計一年來，他在技術(shù)創(chuàng)新、增收節(jié)支中累計創(chuàng)造價值達五十多萬元。受到了職工群眾的一致稱贊。
耕耘意味著付出，進取就會有困難，關(guān)鍵取決于精神。鄭蔭鵬同志用執(zhí)著的踏踏實實的腳步丈量著普普通通的人生，用他的全部精力，積極投身到了主人翁興企創(chuàng)業(yè)的實踐中。很多人都知道，殲八B、殲七等飛機是目前國產(chǎn)先進機種，很多部附件都涉及到集成電路，與老機種有著很大的區(qū)別。從最初的殲五飛機到如今的殲八B，對5704廠來說，跨越了四十三年的時間，其技術(shù)要求、質(zhì)量保證，修理難度更是一個飛躍。要攻克這些技術(shù)難關(guān)，只有腳踏實地刻苦學習探索，除此之外別無選擇。殲八B飛機圖紙是新調(diào)進來的，為了使試修工作順利進行，鄭蔭鵬同志白天完成正常生產(chǎn)的各項工作，利用晚上，雙休日，節(jié)假日消化整理殲八B特設(shè)部分資料。把疑點難點和各種數(shù)據(jù)記錄下來，然后一個一個地解決。有次，他和車間管技術(shù)的馬副主任一起研究飛機自動駕駛儀的一個技術(shù)難題時，不知不覺已深更半夜。這天晚上，他倆一口氣干到凌晨三點多，終于攻克了這個難題。
對于技術(shù)創(chuàng)新工作，鄭蔭鵬從來不分份內(nèi)份外，只要是飛機上的事，總是二話不講先干了再說。殲八B飛機機械在收放進氣道斜板試驗中，由于原有試驗設(shè)備的缺陷，使收放試驗中斷，他知道后，在不違反工藝的條件下，根據(jù)當時飛機裝配的情況，利用機上的線路來控制進氣道斜板的收放，從而保障了試修工作的順利進行。
在殲八B試修中，飛機前機身特設(shè)裝配完成后，進行首次通電試驗，需要各種測試設(shè)備。如發(fā)動機模擬器，交直流供電試驗器等，他就根據(jù)其原理設(shè)計研制和利用殲八飛機的設(shè)備，和工人師傅們一起保質(zhì)保量完成了前機身通電試驗任務(wù)，為全機調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。有一天下午，下班的時間都快到了，移交工段的一位女工在殲八B飛機雷達修理中遇到了困難。當時，他在生產(chǎn)現(xiàn)場處理其它問題時看到了，便主動走過去幫她修理。由于該機種雷達部位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，按照圖紙工藝上的要求，需要特別仔細，等到全部干完，早已過了下班時間。殲八B飛機進入總裝調(diào)試階段后，時間越來越緊張了。為了節(jié)省時間，他根據(jù)以往試修新機的經(jīng)驗，利用春節(jié)放假期間進行特設(shè)部分通電試驗，為其他專業(yè)的修理掃清了通電方面的各種障礙，同時又給后工序留下了充分的時間進行試驗調(diào)試。
在試修和消化技術(shù)文件過程中，他把有些附件工作情況與技術(shù)文件不符的地方，和工作中的實際經(jīng)驗記錄下來反映給有關(guān)部門，這些本來都不是他工作范圍內(nèi)的事，而且也有人勸他，何必多管閑事多累呀！他卻總是有自己的想法：這些問題跟他無關(guān)但跟工廠有關(guān)，如不及時解決，以后造成扯皮，就會耽誤殲八B修理進度，這樣的事他說什么也不能一推了之。
在新機修理過程中，他和大家一起，先后解決了在修理中的諸多技術(shù)難題，進一步完善了工藝，完成了殲七、殲教七的自動駕駛儀、飛行參數(shù)記錄儀、調(diào)節(jié)錐和差動平尾等全機特設(shè)及無線電部分的調(diào)整和試驗。先后試制了殲八B發(fā)動機模擬器、自動駕駛儀部分試驗設(shè)備，僅首架修理就節(jié)約費用達十多萬元，為工廠今后修理該機種提供了有利的條件。
如果說在技術(shù)創(chuàng)新中，善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題是老鄭的拿手戲，那么，鍥而不舍，刻苦鉆研又是他發(fā)現(xiàn)和解決問題的絕招。在殲八飛機的試修工作中，自動駕駛儀的調(diào)整是該機的一項關(guān)鍵項目。該設(shè)備調(diào)整的正確與否，將直接影響飛機的性能和飛行安全。如果調(diào)試不出來，不僅要耽誤修理周期，影響部隊的作戰(zhàn)訓練，還要花掉采購費四、五十萬元，采購新品。
雖然老鄭在試修前對自動駕駛儀的理論和原理做了深入的研究，但是實際調(diào)試駕駛儀還是頭一次。為了保證調(diào)試效果，他與主任一起，夜以繼日的工作在車間現(xiàn)場，有時為了調(diào)整一個數(shù)據(jù)，要上下飛機上百次，經(jīng)常調(diào)整一整夜，到第二天天亮。隆冬時節(jié)，寒氣逼人，滴水成冰。深夜，飛機廠房的溫度降到了零下，為了防寒，老鄭把所有能找到的衣服都套在了身上，用保險絲里三層外三層地緊緊勒上。冷得受不住了，就在廠房里跑上幾圈，繼續(xù)干。為了新機試修，就連大年三十和春節(jié)期間，他也是在飛機上度過的。在他的努力下，終于以最快的速度，攻克了難關(guān)，完成了該型飛機自動駕駛儀調(diào)試，為工廠節(jié)約外修費幾十萬元，受到了人們的一致好評。鄭蔭鵬認為，嚴格要求，以身作則，確保飛機修理質(zhì)量精益求精，決不放過一個疑點，是自己義不容辭的神圣職責。有一天下午四點多鐘，一位青工在通電檢查殲六飛機無線電羅盤時發(fā)現(xiàn)調(diào)諧表不指示，找到了鄭蔭鵬，當時老鄭正忙，他就對這位青工說，你把控制盒拆下來檢查一下，晚上加班我再看看。到了晚上，那位青工說故障現(xiàn)象消失了。老鄭便問什么原因，青工說把控制盒拆下來后，沒發(fā)現(xiàn)什么問題就又裝上了，然后通電檢查就好了。鄭蔭鵬頓時板起臉，嚴厲地說：不可能，一定有隱患，哪有不檢查不排故就自己能好的？結(jié)果一檢查，果然找到原因：是線路焊接處接觸不良。事后他對這名青工語重心長地說：干咱這行一定要心細，千萬不能有半點的馬虎啊。
鄭蔭鵬所掌握的新機修理技術(shù)的水平之高，在5704四廠是盡人皆知的。但老鄭從不保守，總是滿腔熱情地做好傳幫帶，毫無保留。他雖然除了工作之外，不善言辭，但他的自身行為在無聲地塑造著一種主人翁興企創(chuàng)業(yè)、無私奉獻的高尚情操。只要是對提高工人技術(shù)素質(zhì)有利的事，他都搶著干。如車間開展崗位練兵，舉辦技術(shù)培訓時，他主動承擔了新機種電氣部分的講課任務(wù)。每周兩節(jié)課，晚上七點到九點是講課時間。為了更好地講課，他每天晚上都到車間查資料，翻圖紙，為畫好殲八電源供電原理圖，兩天兩夜沒合眼。為了不影響妻子和兒子休息，就到廚房里備課，找來彩筆，認真仔細地繪制了教學用的各種掛圖，通俗易懂，一目了然，強化了效果。一年來，他先后完成了《殲八飛機電器設(shè)備》等課程的輔導講課。先后為工廠試修新機，編寫各類工藝技術(shù)文件幾萬字，主持研制了各種生產(chǎn)中的急需設(shè)備近十項，節(jié)約設(shè)備購置費幾十萬元；在殲八B修理的近半年時間里，他和大家一起，先后為殲八B飛機修理解決了諸多技術(shù)難題，進一步完善和修改圖紙多項，為工廠今后修理該機種打下了堅實的基礎(chǔ)，積累了豐富的經(jīng)驗。為工廠的新機試修工作做出了突出的貢獻。受到工廠和上級領(lǐng)導機關(guān)的充分肯定和高度評價。